研究学園の旅人

本広告は、一定期間更新の無いブログにのみ表示されます。
ブログ更新が行われると本広告は非表示となります。

  

JR北海道石勝線の通称「夕張支線」が3/31限りで運行を終了し、4/1に廃止になりました。



私が夕張支線に乗ったのは1度だけで、もう25年前の学生時代でした。
正直なところ、あまり印象の無い路線でした。
感じたのは、昔に多くの炭鉱が無かったら、夕張まで鉄道が延びていないだろうなということでした。

まだデジカメの普及していない時代でフィルムカメラなので、夕張支線の写真はわずか4枚しかなく、夕張駅の写真は2枚しかありません。

駅舎の左側に写っている建物はホテルマウントレースイです。
ローカル線の終点に似つかわしくない巨大な建物で、いかにもバブルの産物だなという感じです。
実際、このホテルを建てた松下興産（松下電器グループの不動産会社）はバブル崩壊後に倒産しており、夕張市による買い戻し、夕張市の財政破綻による加森観光の所有を経て、今は中国資本の所有・運営になっています。
このような経緯も夕張支線の運命を象徴しているように思えてしまいます。
  »続きを読む

一昨年、出張で北海道大学に行ってきました。



元北大の先生にお薦めの店を紹介してもらったのが、こちら「ピカンティ」。
北大病院の近くです。

昼は早めに行かないと行列になるという話だったので、11時半くらいに行ったら既に並んでいました。
  »続きを読む

札幌に出張に行く時は、たいてい夜の飛行機で帰ります。
札幌市内から空港まで距離があるので余裕を持って空港に着くと、ちょっと時間を持て余します。

そんな時に、よくラーメンを食べに行きます。
ターミナルビルの３階に「北海道ラーメン道場」というラーメン屋が集まった一角があります。



その中で、１番好きなのが「弟子屈ラーメン」です！
  »続きを読む

JR北海道の留萌本線留萌～増毛間は、12/4の最終列車の運行をもって廃止となってしまいました。


※1994年8月撮影

残念ではありますが、2014年度の輸送密度が39人/(km・日)と、もはや鉄道の特性を生かせないレベルまで利用が低迷してしまっている以上、どうしようもないという感じです。

今回は、留萌～増毛間に乗った時の思い出と、JR北海道の路線廃止について書きたいと思います。
  »続きを読む

［(19)からのつづき］

5泊6日の北海道旅行もいよいよ最終日。



今日は地下鉄に乗って、札幌に住む妹夫婦の家に遊びに行きます。
  »続きを読む

［(18)からのつづき］

早朝は雲に覆われていたトマムも、日が高くなる頃にはすっかり良い天気になっていました。



向こうに見える2つのタワーは同じく星野リゾートの「リゾナーレ　トマム」。
あちらは全室スイートルームだそうです。
おそらく宝くじにでも当たらないと我が家が泊まることはないでしょう。
（もっとも宝くじを買わない主義なので、当たることはないですが）
  »続きを読む

［(17)からのつづき］

夏の北海道の朝は早いです。
朝4時に起きましたが、もう明るくなっていました。
なかなか起きない子どもたちをたたき起こして、雲海テラスに行きます。



雲海予報ではあまり期待できないようでしたが、せっかく早起きしたのでゴンドラで山頂に上がります。
  »続きを読む

(16)からの続き

釧路駅で「ノロッコ号」から、特急「スーパーおおぞら」に乗り換えます。



キハ283系という振り子式車両が使われていて、最高速度120km/h（だったと思う）で走ります。
  »続きを読む

（(15)からの続き）

摩周の豚丼を堪能し、再びツインクルバスに乗り込みます。



釧網本線沿いの道路を走って塘路駅に着きました。
ツインクルバス「羅臼・湿原号」とはここでお別れです。

ここから釧網本線に乗り換えます。
先ほどの摩周駅から乗っても良かったのですが、ここから「くしろ湿原ノロッコ4号」に乗り換えるのです。
  »続きを読む

霧の摩周湖を堪能（？）したツインクルバス一行は、摩周駅に立ち寄りました。



リゾート地っぽく洒落た感じのかわいらしい駅舎です。
以前は「弟子屈（てしかが）駅」という名前でした。
自治体名は今も「弟子屈町」ですが、観光振興を狙ってか「摩周駅」に改称しました。

でも、その頃には駅が観光の拠点から外れつつあったのが寂しいところですが…。
  »続きを読む